大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于关节病能坐飞机吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍关节病能坐飞机吗的解答，让我们一起看看吧。
南航飞行员体检项目？
1.嗅觉检查:被查者闭上眼睛，用右手食指压迫右侧鼻翼使右鼻孔闭塞。检查者任选一种药瓶，将药瓶口对准被查者左鼻孔，距离约1.5厘米，令被检查者用左侧鼻孔吸气辨认是何种气味。换另一药重复上述过程;然后用右侧鼻孔重复上述检查。检查时如果鼻涕较多，应先擤掉鼻涕。如果鼻子不通气，应向医生说明情况，喷药后再检查。
2.听力检查:近几年，空军招飞体检因听力不足而淘汰的比例较以前提高了好几倍，并且有上升趋势。在此，提醒考生，要正确使用耳机，音量掌握在以能听清为佳，时间每天最多不超过1小时，看电视、听mp3时都要注意。还有一个容易造成听力下降、失聪的原因是用药不当，因此，在生病时，要按照医生的嘱咐.
职位体检标准
新标准对视力的要求为:任何一眼裸眼视力达到0.7或以上，双眼远视力达到1.0或以上。如果任何一眼裸眼视力低于0.7，则必须同时满足下列条件：裸眼远视力不低于0.3;矫正视力不低于1.0;屈光度不超过正负3.00D(球镜当量)。新标准还明确规定，做了角膜屈光手术的一律当作视力不合格。
中国民航飞行学院招生处介绍，飞行员在数千米的高空驾驶飞机，都是靠雷达导航，飞行员视力标准下调不会对飞行安全造成影响，还可以在更大范围内选拔优秀学子。中国民航飞行学院2007年招飞报名将于本月进行，体检将完全按新标准进行。1男生身高不足170厘米或超过187厘米;2体重不足50公斤;3骨与关节疾病或畸形;4明显的“O”型或“X”型腿;5久治不愈的皮肤病，如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等;6慢性肠胃道疾病;7肝炎或肝脾肿大，HbsAg阳性;
为什么不在飞机顶上设计个降落伞？
多年来大洋彼岸***曾多次召集各航空公司希望其将飞机上所有客椅都換成弹椅以便飞机失事时能让乘客弹射跳伞！但因改装成本过高（大致相当于购机成本），后者大多不同意。最后每次都不了了之！所以，真正原因不外乎两点，航空公司不愿承担额外成本及***尚未觉得空难次数及伤亡人数严重到有必要强制前者安装弹椅！归根结底，这个世界只有永远之利益！没有利益之事谁都不愿做！哈哈哈！
原本想两句就写完的，没想到写了这么多，看来我是真的喜欢一本正经的胡说八道。
刚才查了一下，以波音737系列中最轻的一型，波音737-300的最大起飞重量来算，最大起飞重量是49.19吨，同样网上查到的，降落伞每公斤需要用降落伞面积0.4～0.6平米，取个稳妥点的0.6的吧，折算下来，需要用降落伞面积29514平米，接近3万平方米，是四个标准足球场的面积总和还要多，这么大的面积，还要考虑伞绳和打开问题，其难度不比再研制一架飞机容易。
从结构上来说，飞机承受不了只在一个地方安装降落伞，现实的是，现在人类也做不出那么大的单一降落伞。现实做法是，用几个降落伞安装在不同位置。但是，伞的数量要尽量少，因为故障率是随着复杂程度的提高而提高的。
客机伞降不比货物伞降，只能以人员伞降来计算，飞行员伞降最危险的地方在于开伞阶段和着地阶段。像飞行员开伞，需要几级引伞逐渐减缓飞行员的速度，飞机也需要有这个阶段，难点是飞机有必要保持水平状态，否则会对乘客造成伤害。这需要大量的实验来确定降落伞位置和面积。像客机这么流线型的飞行物，减速时间可能会比较长，飞机要在必要的高度才能打开引伞的数量又增加了复杂程度，客机大部分事故发生在起飞和降落阶段，平飞阶段靠着飞机设备备份，和飞行人员技术滑翔飞回地面的也不少见。这样看降落伞的适用范围有点窄。
降落伞着地阶段容易对人员造成骨关节类伤害，客机在这方面优势就多了，因为机身就可以做出破坏性承力结构，而且乘客座椅本身也有缓冲作用，麻烦的是乘务员要学会两套应急动作，乘客的后背要紧贴椅背。这要是驼背可怎么办？
好了，这么看降落伞用在飞机上还是有市场的，在出事故几率不高的阶段，飞行员没有能力驾驶飞机飞回地面的情况下降落伞挽救了众多生命，航空公司在每年多付出几十个亿的情况下挽救了几个亿的损失，但是人命是无价的，这都值得，至少乘客是这么想的。
现实当中没有那么理想，像最近的乌克兰空难是导弹打下来的，不可能为每一个降落伞安装一套姿态设备，波音737max8的事故源于自动驾驶系统，错误在于驾驶员无法关闭这个系统，否则事故也不会发生了。最近几次没有造成空难的事故，正是飞行员的发挥，挽救了财产与人员的损失。
到此，以上就是小编对于关节病能坐飞机吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于关节病能坐飞机吗的2点解答对大家有用。
