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在玻璃关死的情况下，在车里睡一晚，会不会缺氧？
汽车在熄火、玻璃密封、车辆内循环的严格密封状态下，车内的空气氧含量不足以休息一夜，后果可能会是致命的。
空气中氧含量为21%，也就就是说一立方米的空气有氧气0.21立方米；以普通的中型SUV为例车厢内部的容积约为3.5立方米左右，氧气的含量则为0.735立方米。
以体重为50公斤的成年人为例，每一次呼吸的量为500ml，其中消耗的氧气则为105ml约为0.000105立方米。正常人一分钟呼吸约为16~20次，睡眠中算平均18次，8小时的呼吸次数为8640次，需要消耗氧气0.9072立方米，理论值的消耗量已经超过车辆内部的空气含氧量，而且这是以中大型SUV作为参考，一般的两厢车或小微型车更不够。
其次人类正常呼吸一小时可以排放二氧化碳20升左右，***设在车内休息8小时排放量则为160升。二氧化碳在空气中的含量达到3%的时候已经会对人体造成不适，浓度超过10%会导致窒息死亡。
一夜之间呼出的二氧化碳比例往往会超过致死的最高浓度，所以在车内长时间休息不会因为氧气不足感到不适而苏醒，更多的是因为二氧化碳浓度过高而不知不觉的死亡。
所以在车内休息是有很大危险性的，一定要在车内休息必须保证车窗闪出缝隙、空气开到外循环、车辆停放在空气流通的位置，只要空气能保证休息还是没有问题的，否则房车怎么理解呢？
总结：在车内休息不能密闭空间、更不能在启动状态下密闭空间、不能在高温情况下把儿童或宠物留在车内，别把车子真的当成家，汽车只是代步工具或玩具而已。
在玻璃关死的情况下，在车里睡一晚，氧气够吗？按题主所描述，汽车是没有启动时的静止状态，就汽车本身结构而言，只要外部环境的空气流通良好，那么车内氧气够用。这是由汽车自身密封性所决定的，越高端的车，密封性能越好，但是并不是说就是完全密闭空间！
简单来说汽车是由汽车车身和其他部件组装而成，彼此之间并不会是完全契合，也就会使车内外保持互通，当车内外压力差变大时，空气流通就也会相对加快。所以只要外界空气质量比较理想，尽管车内氧气含量会比正常值要低，但睡一晚并不会有什么大碍！
我们可以先通过汽车落水后，外部的水进入车厢内的过程对汽车密封性做一个初步了解。
汽车的密封性能是通过玻璃和密封胶条把车厢与外部进行隔绝而达到，所以高端车型会比中低端车型的密封性能更佳。
这些可以流入水的缝隙同样可以流入空气，那么是从哪些部位流入的呢？
车门是通过密封条来达到密封作用，使车门不容易打开。密封条都是橡胶材质，随着使用时间的增加，就会自然磨损以及老化。
车门铰链虽然不容易变形损坏，但如果有变形现象出现也会导致车门密封性能变差。
汽车上面有很多机械零配件，像空调系统的暖风管道、连接方向盘的转向柱、以及刹车系统的油门踏板等都存在着一些缝隙，空气也可以通过这些空隙流通。我们把汽车底部垫子拿开，就会发现车身底部会有很多孔隙。
很多汽车在熄火的时候厂家设定默认开启外循环模式，风道会与外界相通，保证了一定的空气流通。
其他像仪表台、后备箱都会有一定的空气流通。正因为有这些与外界相通的空隙存在，当汽车停止状态时，外部空气是流通状态，车内空气是静止状态，这样车内外会有一定的温度差，两者之间的温度差就产生压力差，压力差越大空气流动速度越快。
因此我们可以得出结论，就是车内并不是完全密闭空间，虽然在车内睡觉会呼出的二氧化碳，但由于车内外存在一定的压力差，空气流通会加快。因此也会进入少量新鲜空气，所以并不需要担心氧气不够，这里所说的氧气够用是指人不会有事。但你肯定会感觉到胸闷气短，这其实也是一定程度的缺氧造成的，在这种情况下人当然会睡的不舒服。
我可以肯定的回答你，只要在空气正常流通的地方，在车里睡觉没有任何问题，不管什么车。即使是再豪华的车，他也不是像潜水艇或者飞机那样封闭那么好的。
我自己就经常在车里睡觉，白天晚上，早年的旧车现在的新车，一般品牌以及豪华品牌，都试过。
除了睡觉姿势不太爽有点累之外，没有任何不适。但是切记千万不要去空气不流通的地方比如地下停车场之类，这个危险就很难说了。即使在地下***没有那么危险，也不要轻易去尝试。
在玻璃关死的情况下，在车里睡一晚，氧气够吗？
这个问题没那么复杂，汽车不是太空舱，所以汽车所谓的封闭空间有着无数的看不到的孔隙可以通风，没看到汽车落水吗？即便是所有车玻璃全部关死，最长不过1.5分钟即可灌满整个驾驶室！所以车玻璃全部关死，车内的氧气也完全够用，因为根本不是全封闭！重点在于要“熄火”，车子在通风不好的地方怠速时，发动机极易产生一氧化碳（比如那种单个的个人***，非公共停车场），而这种情况下关闭所有车窗容易产生一氧化碳中毒，换句话说那些不幸死于车内的人并非车内氧气不够而死，而是死于车内一氧化碳浓度过高，被一氧化碳毒死的！
再有一点就是一些粗心的家长把孩子忘记在车内，然后锁车走人，结果孩子不幸死亡，但这种案例是在夏天高温时期，而孩子的死亡原因并非自吸，而是车内极高的温度导致的中暑与脱水，通常不到一个小时就能要一条命，更不用说一晚的时间了！如果同样的场景发生在春季、秋季，都不会导致死亡！跑过大货车的朋友都明白，夏天夜晚睡觉会留点窗户缝，而冬季夜晚睡觉根本不会留缝，而窗户会彻底的关死，只要车子是熄火状态，两个成年大小伙子在里面睡一晚都一点问题都没有，若是开窗户睡，第二天容易成雪糕！春秋天不明显，但在冬季即便彻底把车窗全部关闭，还是会有各种小冷风飕飕的往车内灌，窒息？不存在的，别把汽车弄的像太空舱那么高端，太空舱做密闭何其艰难？无论高级、低级车都会有无数的透风的位置，所以在不要担心车内的氧气不够的问题了！在彻底关闭车窗的车内出现死亡的情况只有两点：高温、一氧化碳中毒，说白了就是大夏天在密闭的车内会热死；而不开窗在车内过夜一定要熄火、要熄火、要熄火，无论天气有多么冷，都要熄火，只要熄火车内就不会缺氧，而不熄火一氧化碳会抢占你的血红蛋白，即便氧气充足，一氧化碳还是能抢走血红蛋白，结果血红蛋白运载的不是氧气而是一氧化碳，人就失去了一切行动的能力，即便拉下车门这么容易的事，一氧化碳中毒的人也无力做到，所以在车内过夜可以紧闭所有车窗，但一定要先熄火，只要熄火就一定不会出问题的！
有车的朋友出门在外可能会想过在直接在车里睡一晚，那么如果将汽车的门窗完全关死，那么里面的空气能够让我们正常呼吸一晚吗，会不会有危险发生呢？要回答这个问题，我们可以从理论上进行一定的论证。
空气中氧气的含量为21%，二氧化碳的含量为0.03%，当我们吸进氧气之后，氧气会通过肺泡进入血液，从而被血液带入我们身体的各个部位，为全身的细胞提供氧气。身体内通过食物所吸收的葡萄糖会与氧气发生氧化反应，产生我们生命活动所需的能量，同时伴随着二氧化碳的生成，而二氧化碳又通过血液运输到肺部并被排出。
所以我们常说我们吸进去的是氧气，排出的是二氧化碳，但这个说法并不完全准确，我们吸进去的氧气并不会完全转换成二氧化碳，只是其中的一部分。研究表明，我们吸入的空气氧气含量为21%，而呼出的气体的氧气浓度为16%左右，二氧化碳的浓度则会提升为4%。当吸入的氧气含量低于16%时，我们可能会出现头痛，呼吸困难等症状，这也是高原反应发生的原因，因为海拔越高，氧气的浓度越低。而当氧气浓度低于10%时，我们的意识会变得模糊，很快便会昏厥过去。所以当车上氧气浓度低于16%时，则有可能对我们的身体造成影响。
在解答这个问题之前，我们需要先了解代谢当量这么一个概念，我们用MET来表示，1MET=3.5ml/kg/min，表示我们每千克（kg）体重每分钟（min）需要消耗3.5毫升（ml）的氧气。而人体在安静或休息状态下，代谢当量一般为1MET左右，下图是人体在进行不同活动时，代谢当量的估算值。
所以，我们就按照一个代谢当量计算，一个成年人的体重以60kg计算，如果休息8个小时，则会消耗3.5ml/kg/min×60kg×480min=100800ml=0.101m³，也就是说一个普通成年人休息一晚大概会消耗0.101m³的纯氧气。
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